ガルフストリームＧＶ-ＳＰ

　

　凶悪テロのために米国ビジネス航空協会（ＮＢＡＡ）の年次大会が中止になったことは、先日の本頁でもお伝えしたが、このビジネス機ショーにタイミングを合わせるように初飛行したのがガルフストリームＧＶ-ＳＰである。予定の通りにショーが開催されていれば、この新しいＧＶ-ＳＰが公開されたかもしれない。まことに残念である。

　ガルフストリーム社が開発中の同機はショーの20日ほど前、８月31日に初飛行した。２時間６分の飛行中に、機は高度12,500ｍまで上昇、マッハ0.80の速度を記録した。最終的な設計性能は最大マッハ0.885、高度15,500ｍとなっている。

　ＧＶ-ＳＰは現用ＧＶにくらべて航続距離が延びて最長12,500ｋｍとなり、巡航マッハ0.85で飛んだときは11,100ｋｍ、マッハ0.87のときは9,260ｋｍとなる。

　エンジンはロールスロイスＢＲ710で、出力が増したことから離着陸性能が良くなり、これまでより短い滑走路で離着陸できるようになったため、発着可能な飛行場が増える。

　しかし最も大きな改良はコクピットで、ハニウェル・ビジュアル・ガイダンス・システムにガルフストリーム社の開発した強化ビジョン・システムを組み合わせて、最新の電子機器が搭載された。これで４枚の大きな平面モニター画面には前方の景色を模した地形が映し出され、空港、気象、他機の存在位置などが表示される。また、さまざまな飛行データを瞬時に取り出すことも可能。

　ＧＶ-ＳＰは2002年末までに型式証明を取り、2003年初めから量産機の引渡しに入る予定。１機あたりの基本価格は4,500万ドル（約50億円）で、最近までに42機の注文を受けている。

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